Según los investigadores, las cinco personas que murieron y las cinco que resultaron heridas cuando un avión de carga de Amazon se estrelló al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Miami se encontraban en dos vehículos en tierra.
El Boeing 767-300, operado por 21 Air, se salió de la pista el domingo e impactó contra una furgoneta de limpieza de la aerolínea con siete personas a bordo antes de romper la valla perimetral y chocar contra un SUV Toyota con tres personas en su interior.
Jennifer Homendy, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés), calificó el lugar del accidente de «devastación total» y dijo que era demasiado pronto para identificar la causa.
Los investigadores han recuperado las cajas negras y analizarán los sistemas de vuelo, la experiencia de la tripulación y las condiciones meteorológicas como posibles factores, según expertos en aviación.
Las autoridades de Miami identificaron el martes a las cinco personas fallecidas como Rolando Alemán León, de 55 años; Yoel Rodríguez Naranjo, de 53 años; Julio C. Pineda, de 75 años; Carlos Acosta Fajardo, de 53 años; y Javierkys Reyes Quevedo, de 47 años.
Tres personas permanecen hospitalizadas, dos de ellas en estado crítico. El piloto y el copiloto, que también resultaron heridos, ya han sido dados de alta, según informaron las autoridades al Miami Herald .
«Es un incidente increíblemente trágico», declaró el martes a la prensa la sheriff del condado de Miami-Dade, Rosie Cordero-Stutz. «Uno sale de casa para ir a trabajar, para visitar a la familia, para hacer lo que hacemos normalmente, sin pensar que esto sea siquiera una posibilidad».
Los abogados que representan a la viuda de una de las víctimas declararon que buscarán justicia para aquellos «afectados por lo que creemos que fue una tragedia totalmente evitable».
«Nadie debería perder a un ser querido de esta manera, y buscaremos todas las vías posibles para que esta familia obtenga justicia», dijeron los abogados John Morgan y Jorge García.
«Todos los que hayan tenido algún papel en este horrible accidente rendirán cuentas.»
En una rueda de prensa celebrada el lunes en el Aeropuerto Internacional de Miami, Homendy, de la NTSB, declaró que la aeronave llevaba dos tripulantes a bordo y que llegaba procedente de San Juan, Puerto Rico, en su tercer vuelo del día.
Tras salirse de la pista, el avión impactó contra las ayudas a la navegación y los equipos, antes de chocar contra una furgoneta Ford blanca propiedad de una empresa de limpieza subcontratada.
Posteriormente, atravesó la valla perimetral y colisionó con un Toyota Corolla, deteniéndose a unos 394 metros (1300 pies) más allá de la pista de aterrizaje.
El organismo regulador de seguridad detalla las conclusiones de la investigación sobre el accidente aéreo de Miami.
Restos del avión, vehículos destrozados y vallas del aeropuerto quedaron esparcidos por toda la zona.
«Es difícil de ver, y estoy seguro de que también es muy difícil para los servicios de emergencia», dijo Homendy durante la rueda de prensa.
Dijo que la prioridad actual era recuperar los cuerpos de las víctimas y añadió: «La investigación, el acceso a la aeronave y las pruebas pueden esperar».
Se han recuperado la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de la cabina y se están enviando a la sede de la NTSB para su evaluación.
Homendy dijo que los investigadores aún no podían decir nada sustancial sobre la causa del accidente, ya que todavía estaban recabando pruebas en el lugar de los hechos.
Los investigadores examinarán el historial de vuelo, la experiencia y la formación de la tripulación, los datos del radar y el rendimiento de la aeronave. Equipos independientes analizarán los sistemas y motores del avión, mientras que un meteorólogo evaluará las condiciones meteorológicas en el momento del aterrizaje.
La NTSB también examinará si la pista debería haber contado con un sistema de frenado de emergencia (EMAS, por sus siglas en inglés), diseñado para reducir la velocidad y detener las aeronaves que se salen de la pista. Homendy afirmó que este sería un aspecto clave de la investigación.
En otra rueda de prensa celebrada el martes, Homendy declaró que la NTSB tenía programadas entrevistas con los pilotos del avión.
«Queremos escuchar su versión del accidente antes de publicar la transcripción de la grabadora de voz de la cabina», dijo.
La grabadora de voz de la cabina contenía más de dos horas de audio de buena calidad y la grabadora de datos de vuelo contenía aproximadamente 55 horas de datos, señaló Homendy.
La compañía operadora de la aeronave, 21 Air, expresó sus condolencias y afirmó que está cooperando con la investigación.