Fernando Alonso se muestra «optimista» ante la importante mejora que Aston Martin presentará en el Gran Premio de Hungría, pero advierte que no hay que tener demasiadas expectativas.
Aston Martin presenta un coche profundamente renovado, que cuenta con un peso menor, un nuevo chasis y un cambio aerodinámico significativo.
Se trata de su primera mejora del año, tras haber comenzado la temporada con un coche y un motor muy por debajo de los mejores.
Alonso dijo: «Budapest es un circuito amigable para nosotros. La potencia no es lo más importante aquí, pero estamos actualizando el coche, no el motor todavía.»
«Estoy más centrado en el fin de semana, en comprender la dirección que toma el coche, si vamos por buen camino y si finalmente podemos sacar el máximo rendimiento.»
Aston Martin ha optado por presentar todas sus nuevas piezas de una sola vez, en lugar de la táctica más habitual de ir introduciendo pequeñas mejoras gradualmente a lo largo de varias carreras.
Esto se hizo porque el equipo decidió que era la forma más eficiente de utilizar su presupuesto dentro del límite de gasto establecido para este deporte.
Pero esto significa que Aston Martin se ha ido quedando cada vez más rezagado con respecto a sus competidores.
Los dos últimos circuitos, Silverstone y Spa, les han resultado especialmente difíciles debido al bajo rendimiento de su motor Honda.
Pero incluso en el Gran Premio de España del mes pasado, un circuito donde la conducción depende más de las curvas, se quedaron a cuatro segundos de la pole position y a más de tres segundos de los equipos Racing Bull y Audi que lideraban la zona media de la parrilla.
Esa es en parte la razón por la que Alonso se resiste a la tentación de emitir cualquier tipo de juicio sobre cómo podría terminar la temporada este fin de semana.
«No estoy pensando en números ni en posiciones», dijo. «En las últimas cinco carreras hemos tenido diferencias muy distintas con respecto a la zona media de la parrilla.»
«Los demás equipos optaron por una ruta de mejora más convencional, obteniendo entre 0,1 y 0,2 segundos cada pocas carreras y luego consiguiendo un segundo en la carrera 12.»
«Nosotros no hicimos eso y tratamos de ponernos al día de golpe. Al final, eso no cambia tu posición natural.»
El motor Honda no cambiará este fin de semana: la compañía japonesa llevará un motor de desarrollo a la próxima carrera, el Gran Premio de los Países Bajos, después del parón veraniego de cuatro semanas de la Fórmula 1.
El director técnico de Aston Martin, Adrian Newey, declaró en el Gran Premio de Gran Bretaña a principios de este mes: «Se hizo evidente muy rápidamente que no íbamos a ser competitivos en las primeras carreras».
«Así pues, tomamos la dolorosa pero creo que correcta decisión de no realizar ningún desarrollo durante la primera mitad del año, sabiendo que eso significaría que, a medida que todos los demás se desarrollaran, la brecha con los líderes se haría aún mayor.»
«Pero, con el objetivo de organizarnos mejor, implementar muchos sistemas diferentes para el futuro y luego realizar nuestra investigación adecuadamente, porque el plazo para el coche de 2026 era muy competitivo.»
«Así que nos ha permitido dar un paso atrás, quitarnos algo de presión, porque creo que nos presionamos demasiado durante el invierno, respirar hondo y comprender realmente nuestros problemas, lo que necesitamos lograr con este paquete de mejoras que lleva a Hungría como primera etapa, y la segunda etapa en Zandvoort.»
Alonso necesita ‘disfrute’ y ‘adrenalina’ para continuar.
Fuente de la imagen,Imágenes de GettyAlonso debutó en la Fórmula 1 con Minardi en el Gran Premio de Australia de 2001.
Alonso, que cumplirá 45 años el 29 de julio, finaliza su contrato al término de la temporada y está valorando si continuar o no en la Fórmula 1.
Ha declarado que está comprometido con Aston Martin a largo plazo, independientemente de si permanece en la F1 o no, y lo reiteró el jueves, diciendo: «Tengo contrato, así que no me voy a ir».
Pero afirmó que su decisión sobre si continuar compitiendo en la F1 no se basaría únicamente en el rendimiento de la mejora.
También tiene dudas sobre si los altos niveles de gestión energética que requiere la última generación de motores de F1 le resultan satisfactorios como piloto.
Este problema se agrava en circuitos de alta velocidad como Spa y Silverstone, mientras que este fin de semana en Hungría no se espera que haya gestión del motor porque el circuito es más lento y los motores no se verán privados de energía.
«Tengo una idea bastante clara del equipo y sé que solucionaremos todos los problemas», dijo Alonso.
«Llevan tiempo, pero no tengo ninguna duda de que Adrian acabará ofreciendo el mejor coche de la parrilla. Me gustaría ver los primeros pasos con este paquete.»
«Y en cuanto a la unidad de potencia (PU), no me cabe duda de que es cuestión de tiempo que Honda solucione los problemas.»
«Creo que necesito saber qué haré el año que viene y los años venideros. Me siento con energía, motivado y rápido, pero necesito disfrutar de lo que hago.»
«Silverstone y Spa no eran circuitos divertidos para conducir. No es divertido ni para verlos ni para conducirlos. Llevamos tiempo diciendo lo mismo, y no es para criticar, sino para ayudar a que todos mejoren.»
«La dirección que tomamos este año no me produce la misma adrenalina que sentía antes con un coche de F1. El problema es si la F1 me da la adrenalina que necesito para vivir.»