Un programa piloto para reintroducir radares de velocidad en Swindon, la primera autoridad local en apagar sus cámaras hace 15 años, se ha suspendido después de que el ayuntamiento revelara que no se habían enviado cartas de advertencia ni se había tomado ninguna medida contra los conductores que excedían la velocidad permitida.
Las cinco cámaras de reconocimiento automático de matrículas se instalaron cerca de escuelas y zonas residenciales a principios de este año con el objetivo de hacer las carreteras más seguras.
El Ayuntamiento de Swindon declaró que «no se han recopilado datos» y la policía de Wiltshire comunicó a la BBC que no se les ha compartido ninguna información.
Katy Hadden, una madre de la localidad, calificó el plan de «absolutamente repugnante, una total pérdida de tiempo y dinero».
Katy Hadden acompaña a sus dos hijas al colegio en Croft Road, donde se encuentra instalada una de las cámaras.
«Veo a conductores a toda velocidad todos los días, el camino a la escuela me genera ansiedad. La cámara no está teniendo ningún efecto», dijo.
«Parece que no hemos aprendido nada de los recientes sucesos en otras carreteras de Swindon, así que ¿qué tiene que pasar ahora para que se tomen en serio la seguridad vial?»
Cuando el proyecto fue puesto en marcha por un ayuntamiento entonces dirigido por el Partido Laborista, se estableció que si se sorprendía a los conductores excediendo el límite de velocidad, podrían recibir una carta de advertencia y la información sería compartida con la policía.
A diferencia de los radares de velocidad gestionados por la policía, no se utilizan para sancionar a los conductores que exceden la velocidad permitida, sino que disponen de radar para detectar y registrar la velocidad.
Ahora, tras las recientes elecciones locales, el concejal Nick Gardiner, miembro del gabinete conservador responsable de Carreteras y Transporte, ha paralizado el proyecto piloto.
«He revisado el plan y he tomado la decisión de suspenderlo hasta que se establezcan adecuadamente los mecanismos necesarios de gobernanza, intercambio de datos y operaciones», dijo.
El concejal laborista Chris Watts afirmó que el proyecto piloto se encuentra en una fase inicial de desarrollo y evaluación.
«Los cinco sitios de prueba son esenciales para recopilar datos de referencia, junto con otros métodos de monitoreo, para comprender cómo funcionan los diferentes estilos de implementación», dijo.
También argumentó que «su presencia (la de las cámaras de velocidad) tiene un impacto positivo demostrable en el comportamiento de los conductores».
Acusó a los conservadores de hacer una declaración «abiertamente e innecesariamente política» sobre el tema.
Las cámaras fueron fabricadas e instaladas por Westcotec.
Un portavoz declaró: «Todos los datos registrados son propiedad exclusiva del cliente, en este caso el Ayuntamiento de Swindon; Westcotec no tiene acceso a ninguna información registrada por nuestros equipos en esta aplicación».