Según el Departamento de Transporte (DfT), el servicio de tren con mayor afluencia de pasajeros en Inglaterra y Gales el otoño pasado fue un servicio matutino de Thameslink en hora punta entre Bedford y Three Bridges en West Sussex.
En segundo lugar de la lista se encontraba un servicio de West Midlands que cubría la ruta entre London Euston y Crewe, Cheshire, con salida a las 17:46, según revelan las cifras del gobierno.
En general, los datos muestran que la masificación en los trenes de cercanías que dan servicio a las principales ciudades inglesas y galesas disminuyó ligeramente, por primera vez desde 2020, debido a un aumento de la capacidad.
Según el Departamento de Transporte (DfT), solo el 1,1% de los viajeros en hora punta se encontraban en trenes abarrotados. Más de 1,2 millones de los 1,9 millones de viajes que se realizan de media en un día típico de otoño tuvieron lugar en Londres.
El Departamento de Transporte (DfT) afirma que se están realizando trabajos para mejorar la capacidad en los puntos críticos durante las horas punta.
El servicio Thameslink que encabezó la lista tuvo un «factor de ocupación» – es decir, qué tan lleno estaba el tren – del 176% en la estación London St Pancras poco después de las 08:00.
El servicio de West Midlands a Crewe tuvo un factor de ocupación del 170%. El mayor número de pasajeros se registró a la salida de Euston.
El tercer tren más concurrido fue un servicio de Transport for Wales que cubría la ruta de Bridgend a Rhymney, con un factor de ocupación del 161%. Su parada más concurrida fue Llanishen.
Cuatro de los diez servicios más importantes eran operados por South Western, y Thameslink apareció dos veces más.
Los 10 servicios más concurridos (factor de ocupación y hora punta)
- Thameslink: De Bedford a Three Bridges vía London St Pancras (176% a las 08:09)
- Midlands Occidentales: Londres Euston a Crewe (170% a las 17:46)
- Transporte para Gales: Bridgend a Rhymney vía Llanishen (161% a las 16:45)
- South Western: De Alton a London Waterloo (159% a las 08:22)
- Thameslink: De Bedford a Three Bridges vía London St Pancras (155% a las 08:24)
- South Western: Fareham a London Waterloo vía Vauxhall (151% a las 08:19)
- Thameslink: Epsom a London Bridge (150% a las 08:28)
- South Western: Puerto de Portsmouth a London Waterloo vía Vauxhall (149% a las 08:27)
- South Western: Londres Waterloo a Basingstoke vía Vauxhall (147% a las 17:50)
- Midlands Occidentales: Londres Euston a Birmingham New Street (146% a las 17:56)
Las cifras del Departamento de Transporte (DfT) se basaron en el recuento de pasajeros realizado los martes, miércoles y jueves entre septiembre y diciembre de 2025, y representan los desplazamientos en un día laborable típico de otoño.
En general, la masificación disminuyó ligeramente en comparación con el otoño de 2024, con un promedio de 16.800 pasajeros (1%) al día que viajaban por encima de la capacidad del transporte público.
El Departamento de Transporte (DfT) indicó que la capacidad de asientos ha aumentado un 4% en el último año.
Un portavoz declaró: «La gran mayoría de los pasajeros, el 98,9%, suelen viajar en servicios que no están abarrotados.»
En los puntos críticos durante las horas punta, se están realizando trabajos para mejorar la capacidad. GTR ha añadido vagones a sus servicios de cercanías más concurridos, mientras que South Western Railway ha aumentado su capacidad en casi un 30 % durante el último año con nuevos trenes.
«La integración de las vías férreas y los trenes bajo la gestión de Great British Railways permitirá seguir mejorando el servicio y contribuirá a crear una solución coordinada que priorice a los pasajeros.»
Una cuarta parte de los pasajeros que viajaban hacia y desde Londres en hora punta tuvieron que ir de pie. En cambio, en otras ciudades, solo el 5% de los pasajeros no pudo conseguir asiento.
Un portavoz de Thameslink afirmó que sus trenes están diseñados para ofrecer un amplio espacio para viajar de pie a bordo de sus rutas de cercanías más concurridas.
«Estamos siempre pendientes de la afluencia de usuarios a nuestros servicios y realizamos cambios continuamente para ofrecer más espacio.»
«Tan solo en los últimos años, hemos alargado los trenes en algunos de nuestros servicios más concurridos entre Bedford y Londres y hemos introducido un servicio adicional en hora punta para ofrecer más opciones y más espacio.»