Según la Sociedad Británica de Equitación (BHS, por sus siglas en inglés), desde 2016 se han registrado más de 520 incidentes de tráfico con caballos en los que se han visto implicados en Kent.
La organización benéfica informó que en 2025 se registraron 82 colisiones entre caballos y vehículos en el condado, incluyendo la muerte de un caballo.
Los motoristas y los activistas afirman que un mayor número de rutas fuera de la carretera proporcionaría una alternativa más segura a las carreteras congestionadas y ayudaría a prevenir accidentes.
El Consejo del Condado de Kent (KCC) afirmó que, si bien las rutas para ciclistas seguras y accesibles eran importantes, la creación o mejora de senderos era «compleja y las donaciones voluntarias eran poco frecuentes».
La autoridad local indicó que entre los ejemplos recientes se incluyen la creación de nuevos caminos para jinetes en Leybourne Grange y la mejora de un sendero peatonal en Burham para convertirlo en camino para jinetes.
KCC afirmó que su Plan de Mejora de los Derechos de Paso, desarrollado junto con la BHS y otras organizaciones, ha contribuido a añadir 115 kilómetros (70 millas) de rutas para jinetes desde 2008.
En Surrey se han producido 457 accidentes de tráfico con caballos implicados y cuatro muertes de caballos, mientras que en East y West Sussex se han registrado 526 incidentes y seis muertes de caballos, según la organización benéfica.
Hannah Forward, una motorista de Newchurch, declaró a BBC Radio Kent que era «difícil lidiar con el tráfico».
«La mayoría de los conductores se han portado bien», dijo.
Forward dijo que ella y su hija habían tenido ocasiones en las que los conductores les exigían que viajaran por los campos.
«Los campos no son tan accesibles como algunos podrían pensar», explicó.
«Nuestros ponis están bien entrenados, pero pueden asustarse en un instante y causar lesiones.»
‘Extremadamente difícil’
Otro ciclista declaró a BBC Radio Kent que era «extremadamente difícil» circular con seguridad por carreteras estrechas para llegar a los caminos rurales, ya que algunos conductores «a menudo estaban distraídos».
«La mayoría de los jinetes no tienen más remedio que usar las carreteras para llegar a los caminos rurales locales, por lo que unas carreteras más seguras y consideradas benefician a todos», dijo otra persona que llamó.
Otro motorista comentó que la mayoría de los caminos locales en el área de Longfield eran de vía única y estaban «llenos de curvas sin visibilidad».
«Ahora monto en bicicleta con un casco que lleva una cámara incorporada», dijo.
Un portavoz del Departamento de Transporte afirmó que la seguridad de todos los usuarios de la carretera era una «prioridad absoluta».
«El Código de Circulación incluye la Jerarquía de Usuarios de la Vía Pública, que identifica a los jinetes entre los más vulnerables, con directrices más estrictas sobre distancias de seguridad y velocidades al adelantar a jinetes», afirmaron.