Jaguar ha presentado su nuevo coche eléctrico dos años después de que su controvertido cambio de imagen provocara una fuerte reacción, con la empresa acusada de adoptar una postura «progresista».
La presentación del Type 01 totalmente eléctrico supone una apuesta arriesgada para la empresa matriz JLR, que ha invertido miles de millones en la reinvención de Jaguar y se enfrenta a reacciones encontradas sobre el diseño del nuevo coche y la estrategia totalmente eléctrica de la marca.
El coche en sí es un imponente «Gran Turismo» de cuatro puertas, con un capó largo que evoca deliberadamente al emblemático Jaguar E-Type de la década de 1960.
Pero tiene un precio muy elevado, con un coste mínimo de 130.000 libras esterlinas en el Reino Unido y 130.500 dólares en Estados Unidos.
Los motores eléctricos del nuevo modelo son potentes, con una potencia aproximada de 1000 caballos, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. JLR afirma que tiene una autonomía de hasta 515 kilómetros a velocidad constante en autopista.
La compañía lo describe como «el Jaguar más avanzado técnicamente, potente y aerodinámico jamás diseñado».
Sin embargo, la presentación del Tipo 01 el martes generó reacciones encontradas en las redes sociales.
«Parece que un Cybertruck y un Bentley Continental hubieran tenido un hijo ilegítimo», dijo el usuario de Facebook Ken Katch, refiriéndose a la camioneta Tesla, conocida por su diseño controvertido.
Craig Kinnersley, que dirige una consultora de coches de lujo, escribió en LinkedIn que el nuevo diseño era una «catástrofe absoluta» que parecía un coche fúnebre y carecía de cualquier «toque distintivo de Jaguar».
Pero el periodista automovilístico Steve Fowler dijo que el Type 01 tenía un aspecto «increíble» y que le hacía sentir «orgulloso de ser británico».
«No a todo el mundo le gustará, y eso está bien. ¡No tiene por qué gustarle a todo el mundo!», escribió en X.
Alistair Weaver, de la plataforma de venta de vehículos Edmunds, dijo que Jaguar merecía cierto reconocimiento por el diseño del Type 01, a pesar de ser «controvertido».
«Si Jaguar hubiera diseñado un coche que se pareciera a cualquier otro, no habría tenido ninguna posibilidad», declaró Weaver a la BBC.
Pero la empresa se enfrenta a una ardua tarea en Estados Unidos, donde los vehículos eléctricos están perdiendo popularidad , añadió.
El escándalo del movimiento «woke»
Este lanzamiento estaba destinado a atraer la atención, después de que la compañía causara revuelo con la presentación inicial de su nueva estrategia.
En 2024, Jaguar lanzó un anuncio surrealista que mostraba a modelos con atuendos extravagantes y de colores llamativos. Aparecía un nuevo logotipo de Jaguar, pero no se veían coches en el anuncio.
Dos semanas después, Gerry McGovern, jefe de diseño de Jaguar, vestido con ropa vaquera, subió a un escenario en Miami para presentar un par de prototipos radicales , en colores rosa Miami y azul Londres.
Los prototipos son maquetas construidas para demostrar una idea, en lugar de para funcionar en carretera.
Reconociendo que podrían resultar controvertidas, bromeó: «Jaguar no tiene ningún deseo de ser amado por todo el mundo».
Imágenes de GettyEl evento, que anunciaba el futuro de Jaguar como una marca de lujo totalmente eléctrica , provocó una fuerte reacción en la prensa y en las redes sociales.
Los críticos afirmaron que JLR estaba traicionando su legado para adoptar una postura más progresista. Incluso el color elegido para el lanzamiento fue ridiculizado como «rosa Barbie», en medio de la polémica que se desató a su alrededor.
La acogida pareció sorprender a JLR. La reinvención de Jaguar como marca de lujo eléctrica formaba parte de una estrategia integral que la compañía presentó a principios de 2023, en la que se comprometió a invertir 15.000 millones de libras esterlinas en nuevos modelos y tecnologías.
Por aquel entonces, Jaguar atravesaba dificultades. La marca, que en su día fue un símbolo intrínseco del estilo británico de los sesenta, había perdido su brillo. Si bien en el pasado había suministrado E-Type a Brigitte Bardot y Steve McQueen, ahora tenía problemas para vender sedanes y SUV de alta gama a ejecutivos de nivel medio, que generalmente preferían Audi y BMW.
«El público objetivo principal de Jaguar, a pesar del revuelo, abandonó la marca hace años, por lo que, en la práctica, no tenían nada que perder», afirmó Matthias Schmidt, de Schmidt Automotive Research.