Un concejal ha advertido que un proyecto de mejora de carreteras de 50 millones de libras esterlinas en Worcestershire podría quedar obsoleto antes de su finalización.
El concejal del partido Reform UK, Nik Price, afirma que teme que un Plan Local obsoleto, el aumento de los objetivos de vivienda y la falta de terrenos destinados al desarrollo puedan «eclipsar» cualquier beneficio del Programa de Mejora de la Ruta de Bromsgrove (BREP).
Las obras del proyecto A38 comenzaron en enero de 2024 y no estarán terminadas hasta la primavera de 2027, después de que el Consejo del Condado de Worcestershire (WCC) anunciara un segundo retraso.
Sin embargo, el consejo del condado afirmó que, sin las mejoras en curso, los modelos predictivos mostraban que «la congestión, las colas y la fiabilidad de los tiempos de viaje se deteriorarían aún más».
Añadieron que había sido diseñado «para solucionar la congestión existente» al tiempo que proporcionaba capacidad adicional en la autopista para dar cabida al «importante crecimiento económico y de vivienda previsto en los alrededores de Bromsgrove».
El portavoz también afirmó que el consejo del condado continúa trabajando en estrecha colaboración con el Consejo del Distrito de Bromsgrove (BDC) para comprender las implicaciones en materia de transporte de cualquier Plan Local que se vaya elaborando.
Price, el exmiembro del gabinete responsable de carreteras, dijo que el Consejo del Condado de Westminster (WCC) necesitaba «considerar el panorama general de Bromsgrove».
«A corto plazo, el proyecto BREP de la A38 aportará beneficios a Bromsgrove, como la reducción de los tiempos de viaje y la disminución de la congestión», afirmó.
«Pero a largo plazo, con el desarrollo especulativo que se está llevando a cabo en Bromsgrove, la falta de un plan local, un suministro de terrenos para vivienda para solo 2,5 años y el aumento de los objetivos de vivienda al 85%, realmente necesitamos una revisión del transporte.»
El Plan Local vigente de Bromsgrove, un proyecto municipal que establece dónde se podrían construir viviendas y negocios, expirará en 2030.
Si bien el verano pasado se sometió a consulta un nuevo borrador del plan, aún no ha sido adoptado formalmente por el consejo.
La concejala Sue Baxter, vicepresidenta del Consejo del Distrito de Birmingham (BDC) y miembro del gabinete de planificación y vivienda estratégica, afirmó que era «vital» que el consejo del condado comprendiera la capacidad de sus carreteras.
«Confiamos en su experiencia para evaluar si las carreteras podrían soportar el tráfico adicional derivado de todos los proyectos urbanísticos propuestos», afirmó.
«Se trata de un asesoramiento formal fundamental que necesitamos, tanto al evaluar las solicitudes de planificación individuales como al asignar futuros terrenos para el desarrollo a través del Plan Local.»
«El consejo de distrito y el consejo del condado trabajan juntos en estos asuntos.»
«Necesitamos que el consejo del condado nos asesore claramente cuando las pruebas demuestren que cualquier proyecto de desarrollo propuesto tendría un impacto inaceptable.»
La última evaluación del ayuntamiento sobre la disponibilidad de terrenos para vivienda muestra que solo puede demostrar una disponibilidad de terrenos para vivienda equivalente a unos 2,24 años, muy por debajo de los cinco años previstos según la política de planificación nacional.
El déficit es significativo porque a los ayuntamientos que no pueden demostrar que disponen de terrenos para vivienda para los próximos cinco años les resultará más difícil oponerse a las solicitudes de nuevas construcciones de viviendas.
En términos de planificación, esto puede dejar a las autoridades más vulnerables a propuestas de desarrollo especulativas en terrenos que anteriormente podrían haber sido rechazados.
A pesar de ello, Baxter afirmó que, si bien se estaba elaborando un nuevo Plan Local, el ayuntamiento seguía «comprometido con la protección de las comunidades locales y el medio ambiente».
El diputado de Bromsgrove, Bradley Thomas, ha escrito al gobierno para quejarse de que el proyecto BREP ha causado un «impacto intolerable» en los residentes.
«Se trata de problemas reales de ingeniería y de suministro que, lamentablemente, han afectado al calendario previsto.»