Korean Air afirma que está activando el modo de gestión de emergencia para amortiguar el impacto del aumento vertiginoso de los precios del combustible para aviones, ya que la economía mundial se ve sacudida por la guerra en curso entre Estados Unidos, Israel e Irán.
Un portavoz de la aerolínea nacional declaró el martes que implementará «medidas internas de reducción de costes» para gestionar sus finanzas y garantizar la «estabilidad de la empresa en medio del aumento de los precios del combustible y la incertidumbre económica mundial».
Es la última aerolínea asiática en anunciar medidas para hacer frente al impacto económico de la guerra con Irán.
El precio del petróleo crudo se ha disparado en más de un 50% desde que comenzó el conflicto el 28 de febrero, mientras que los precios mundiales del combustible para aviones se han duplicado con creces.
Las aerolíneas han adoptado protocolos de emergencia similares para proteger sus negocios durante crisis como la pandemia de Covid-19, afirmó Tan Chi Siang, de la consultora PwC Singapur.
Las aerolíneas asiáticas, en particular, se enfrentan a un «doble impacto» debido al aumento de los precios mundiales del petróleo y a la escasez regional de combustible para aviones, lo que las ha obligado a tomar medidas, añadió.
Corea del Sur
Corea del Sur es especialmente vulnerable a las interrupciones en el suministro de energía procedente de Oriente Medio, ya que depende en gran medida del petróleo del Golfo Pérsico.
Este gravamen tiene como objetivo contribuir a las compras de Singapur de combustible de aviación sostenible, que se elabora a partir de fuentes renovables, así como de residuos, incluidos el aceite de cocina usado y la grasa animal.
El sector de la aviación es una parte fundamental de la economía de Singapur, ya que representa alrededor del 5% de su producto interno bruto (PIB).
¿Qué están haciendo las demás aerolíneas?
El 24 de marzo, Filipinas se convirtió en el primer país del mundo en declarar el estado de emergencia energética nacional en respuesta a la guerra con Irán.
El presidente Ferdinand Marcos también afirmó que la inmovilización de aviones debido a la escasez de combustible es una «posibilidad real» después de que algunas aerolíneas del país fueran informadas de que no pueden repostar sus aviones en el extranjero.
Imágenes de GettyA principios de este mes, la agencia de aviación de Vietnam advirtió que podría enfrentarse a una escasez de combustible para aviones ya en abril debido a que los proveedores están retrasando las entregas.
Vietnam Airlines ha suspendido varios vuelos nacionales.
Este país del sudeste asiático importa casi el 90% de su petróleo de Oriente Medio.
Las compañías de seguros más pequeñas son las más afectadas.
Los expertos han señalado que, en general, las aerolíneas más grandes tendrán más opciones para afrontar el impacto de la crisis energética.
Según Bryan Terry, de Alton Aviation Consultancy, estas aerolíneas pueden redistribuir sus aviones para aprovechar el vacío dejado por las compañías aéreas con sede en el Golfo Pérsico, que tienen aviones varados en Oriente Medio.
Singapore Airlines ha añadido más vuelos a Londres, mientras que la australiana Qantas Airways ha aumentado el número de viajes a Europa. Ambas rutas son operadas por aerolíneas del Golfo Pérsico.
Según Terry, las principales aerolíneas también pueden desviar sus aviones de largo recorrido a rutas con mayor demanda y clientes dispuestos a pagar precios más altos.
Qantas ha anunciado que está trasladando aviones de mayor tamaño, que normalmente utiliza para vuelos a Estados Unidos, a rutas con destino a Europa, donde la demanda ha aumentado en las últimas semanas.
Mientras tanto, aerolíneas más pequeñas como Jetstar, la compañía de bajo coste de Qantas, están reduciendo algunos vuelos.
Según Terry, el aumento del precio del combustible afectará más a las aerolíneas más pequeñas, especialmente a aquellas que utilizan aviones más antiguos y menos eficientes energéticamente.
«Están afrontando una crisis con menos recursos a su disposición.»