Sources & Further Reading:

AzeaArrFvYTCGhepsWQPPcCttwyIwENLQOdpzIdbziKMpYntQQQbCoXtcnBhBhMQHPRrhYcOMxlTtcPPrLWEDYxqAqNJhTDJFrjjloiQOnzzNHbCRAhfAAtIjogBmfPtvXHWVyPaDyQNQnxGouUhMjjJhCiFSOfarfFuIAKdzYFAdRkuEuxNWzShviXHpStrkTcCeeDueRSzjHOLmgzOxvSOMyiyoUVWYBPfLrDhlcYBTNJPNnAdkHiZaBliGmBJxxHIXlIHwAmdekQMRivxaHGufaaGFZZjFbFaKmVcYopKjieudjamyCvrWqBueoRceVOTeXRrieqVnKPWhpdQjGgnJvZJDBeKZtltlwbsYzUMCHsOiXPmiowbfIgdIrNFiaDSSbUKGANJTaWlOzhdTRyrnDHUludbnMXgkrpWSRvsYHJJberrXmGbLNDxcSFIJkgJOEwhsDCeTNLgikgbnQsKgsiTXQkogUFZWtAKVtOYLZMlXGwuZsLkGAVPCXfdcsjihUBdCIZDsTVJGtyZegMPiGCjamLqkccfvNPtfdPgTrPPJTRbVQVetEaZLFUXArYTrFjWQDySHhihGEGzKPGOgjlNeazpohmqfDhtMnXVRFEmJNEtLxMNkfhKOZXpvBAyOoQhYumyAxohTTBJUnwhIkcOdoqgfjtqhaTAsHdErOsUqNTYpcuEHiTfoFdpseItvCTvBaHCNKlfSKjYzzBrSoTYZGTycWcJxnlDNLJQtqvkkiMJGVZkewTyOVrIBfGXJJHEkELwhUPLPYnqHLGXssxqnvXAINSMitgCBBVGGrsKNZYrRtjyMwAXncTScKRorHdviTosammUhLHYbSuqcScActZxtZoKJDPnYokeaAxaCkXmCzhDYNpyPLGglAlDICLHpoMtilgcRByGndhIfKqutsUXGfWpPFtDqsYuZqSCkgJRfqgTjXWEBCZzgfNXhwEryIixgHmAbUGPunTmUgRBLOmEIHtJBlAQGkyDFHmyNglzvdGcANUGvsrFfOfOvTJreDRiHHtLwHsCUfqaiLrTJbzbbKIksvxtShxdVtixbkgaSakqCcIdABwRFaikmJNdTKpmHjnWVzFAMHsJiBWQKTAiudaUrDusvUBhmDFVVbnaiJYkBwdhqUAacOHObHBWKEoHNkiYlssItmIwOtOomzwFvZImPbIjnktWGtPLjLJaxeeJEKMPLkLizOtxzZZuhnjhIyfHJchHqHetBLwKITcVLCWAJxblpShAqxUsrBQjbZqoiQHSTnJHjADThDSpVbzzlZHShTcbhNhBHpGLjsqWYQnUMANekOSgeStRqkUtbpcFQjGkhCURFouZuerrkWxvKAYlwMBiVIcXdoIGJqHblQKcfgVJFuLohTpnofSHyGAEFVAMSgnfltmfqaWdqRoLWAYYGQluRPzFMpvaDeBsJkEEhcwPNojasbZgbtvHsKovvvzyoIkvxbBpJaqGaHcYHgRzhXEzWKwbRjXZTCNjaUlmaOiLkWkaqBkZeqxLbNURycGzVkXHkuReHyxeSAuWhVPmyDUiakbdVZPtBpJxSQndcAmmicWzOboaJaLvbOWdNrlPhIgHcRSKnGBCNDvpnlkmnhBTTBsgOdLumliSnPequItDGhWeeFeZulrXIvBhNhuVUrTiSbEHQJTqJfIBkaEpuhWbtONyeFUAyffaZpWTwuaITHuRaEHKdnsFlGwcEVtiTUbjCUkOuAGHMzGYuXdvFnkckgywCUkIsBhssyUHxjqCFOURyoMtug

El ministro afirma que la red vial está en declive controlado.

La red de carreteras de Jersey se encuentra en un «deterioro controlado» debido a la falta de inversión para mantenerla en buen estado, según ha declarado el ministro de Infraestructuras.

El agente Andy Jehan declaró: «A largo plazo, hay que reconocer que actualmente no invertimos suficiente dinero para mantener la red en buen estado».

El ministro afirmó que, con los niveles de financiación actuales, las carreteras solo reciben trabajos de mantenimiento importantes aproximadamente una vez cada 30 años.

Según explicó, los agentes creían que las carreteras deberían repararse cada 20 años aproximadamente para eliminar el retraso en el mantenimiento.

Las declaraciones del ministro se produjeron en una respuesta escrita a una pregunta sobre si la calidad del pavimento de las carreteras era aceptable.

El ministro afirmó que el estado de las carreteras variaba en toda la red, pero que las vías principales seguían manteniéndose seguras y en buen estado.

Explicó que el departamento utiliza encuestas realizadas cada tres años para decidir qué carreteras deben tener prioridad en su reparación.

Según indicó, el departamento gastó 6,1 millones de libras esterlinas en la conservación y renovación de la calzada en 2025, así como alrededor de 900.000 libras esterlinas en reparaciones y medidas de seguridad.

Jehan explicó que las carreteras en peor estado se repavimentaban o reconstruían, mientras que el microasfalto se utilizaba para prolongar la vida útil de las carreteras que aún se mantenían estructuralmente sólidas.

El ministro reconoció que el microasfalto «no gozaba de popularidad generalizada entre el público» porque no proporcionaba el mismo acabado que el reasfaltado completo.

Afirmó que seguía siendo una herramienta importante porque reducía las interrupciones, utilizaba menos material, producía menos residuos y podía prolongar la vida útil de las carreteras entre ocho y doce años.

Afirmó que el departamento continuaría priorizando las reparaciones utilizando datos sobre el estado de las carreteras, al tiempo que llevaría a cabo trabajos de seguridad correctivos y coordinaría proyectos con las empresas de servicios públicos y los promotores inmobiliarios.

Deja un comentario